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京沪动卧列车将全部取消高级软卧 2010年12月30日 10:55:17 华讯财经整理【 】 【打印

  京沪之间运行的动卧列车将全部取消高级软卧?铁路部门表示,在1月11日实施的新运行图中,京沪动卧列车的高级软卧只是因为列车编组调整有所减少,并不会全部取消,而且这次调整是例行的常规化调整。

  目前,上海虹桥站至北京南站每天开行5趟动卧列车,21:25-21:45每隔5分钟就有一趟列车出发,全程行车时间为9小时54分。

  铁路部门昨日表示,目前京沪间的这5趟动卧中,D308次、D314次是有高级软卧编组的,也即列车为16节车厢编组,全列共设618个席位,其中高级软卧16个,普通软卧480个,二等座122个。其他3趟动卧,只有普通软卧和二等座票出售,没有高级软卧票。

  上海站相关工作人员介绍说,1月11日实施新运行图后,D308次的高级软卧会取消,相应的车厢改为定员40人的普通软卧。不过D314次列车的编组不会有变化,仍会保留高级软卧席位。

     其实不少人对高铁、动车组的豪华软卧早就提出过质疑,但我们有些部门就是疑虑重重,总认为,中国早就不是绿皮车行天下的时代了。那个时代,出行非常困难,虽然票价相对便宜,但是火车速度慢,乘车环境又不好,都出现过“挤死人”的状况。现在中国经济发展迅速,不仅火车速度提升很多,乘车环境也在不断改变,在可能的情况下,提供舒适的环境是可行的。这话乍听起来也不无道理,但我们现阶段也不能盲目上更多的“豪华卧”,毕竟现在经济还处在起飞阶段,还没有达到世界发达国家的水平。

  当然,今后,增加一些高级软卧还是需要的,但要在数量上加以控制。眼下,先从改善普通车的条件入手,因为,春节出行的两大乘客流,一是学生流,二是民工流,他们都是社会的普通人,他们同样要需要普通客运工具的高质量的服务,而不是高票位。正如一些专家的建议,大部分人不是要奢华地回去,是要安全尽快地回去。让我们从改善客运工具的硬件设施和人文关怀服务上多下些工夫,让乘客走好走了。

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